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11.把握利益原则，大家共同吃蛋糕

“一笔生意，两头赢利”，这是许多精明生意人的行事原则。

有一些人目光非常短浅，只贪图眼前利益，做生意时只想着自己独吞。结果呢，往往因贪一时小利，而失去了长远的大利；真可谓是捡了芝麻丢了西瓜。

经济学上的利益原则告诉人们，在生意上，我们与伙伴应该利益均沾，这样才能保持久远的关系。相反，那些光顾一己之利益，而无视对方的要权益，只能使自己的生意做断做绝。

“一笔生意，两头赢利”，这是许多精明生意人的行事原则。

1844年，德国维尔茨堡的一个名叫亨利·莱曼的人移居美国，他在南方居住一段时间，就与自己的两个弟弟——伊曼纽尔和迈耶一起定居在亚拉巴马，并开始做起杂货生意。

当时，亚拉巴马是美国的一个产棉区，当地农民手里只有棉花，所以，莱曼兄弟积极鼓励农民以棉花代货币来交换用杂货。这样做显然违背了生意人一贯的“现金第一”的经营原则，但莱曼兄弟的账算得很清楚，他们认为：以商品和棉花相交换的买卖方式，不但能吸引那些一时没有现钱的顾客，而且能扩大销售量；同时在经物换物并处于主动地位的情况下，能纵棉花的交易价格；经营用杂货本来需要进货运输，现在乘空车进货之际，顺路把棉花捎去，还能节省一笔较大的运输费。可以说，这是“一笔生意，两头赢利”的经营策略。

通过这种方式，莱曼积累了大量资金，并创立了历经150年的美国老字号银行，现在年利润3500美元。

过去，有许多公司为了赚钱，总想独霸市场，一心想着挤垮同行。他们在处理与同行的关系上，多是互相诋毁，互相攻击，互相欺骗。不仅信奉“同行是冤家”，而且坚持“三十六行，行行相妒”。如今，现代社会的企业，提倡竞争，鼓励竞争，但竞争的目的是为了相互推动，相互促进，共同提高，一起发展。在现代社会条件下，市场形势瞬息万变，市场形势此时可能对甲企业有利，眨眼间就可变得对乙企业有利。所以，老板应“风物长宜放眼量”，不应当以一时胜负来论英雄，更不可以一时失利而迁怒竞争对手。相反，倒应该与同行同吃一块蛋糕，这样，容易赚得更多利润。

虽然说现代公司间的竞争有点像战场上的“敌手”，但就其本质来说是不一样的。这是因为：公司经营的本目标是为社会做贡献，公司的产品是满足社会需要的，公司赚的钱也被国家、公司和员工三者所用，公司间的竞争手段必须是正当合法的，在这种意义上讲，公司之间完全可以相互帮助、支持和谅解，应该说是一种朋友关系。

奔驰汽车公司自创立以来，始终在世界汽车业中执牛耳的位置，其公司生产的汽车有160多个车种、3700多个型号，从一般的小轿车到货位达2150吨的大型载重汽车，以及各种运输车、大轿车、多用途拖拉机、越野车等等，真可谓琳琅满目、种类繁多。但是，令许多人不解的是，奔驰公司却严格地限制年产量为50万辆。这些数字，比起美国的福特、本的丰田等汽车公司年产200—300万辆车的数字小得多，因此，奔驰车虽然在世界各国都有分布，但数量却非常有限。因此，许多人渴望拥有奔驰汽车而不可得。

“奔驰”的这个特点，被许多人称为“王者风范”，意指其卓尔不群。应该说，这是戴母勒一奔驰公司保持“奔驰”在人们心目中的望族形象的一个策略。它不失为一个良策，因为，数字证明了一切——在如此小的年产量下，奔驰汽车公司的营业额却高达400亿马克，令人乍舌；其产品的62％销往国外，每辆汽车的售价都在一般汽车价格的2倍以上，最高的销售价达每辆10万美元。

美国曾经有一家公司对世界各地的近万名消费者进行抽样调查，目的在于比较客观地评选出消费者心目中的“世界十大名牌”。调查结果表明：“奔驰”汽车是消费者公认的“世界第一车”，在“世界十大名牌”的排名中仅次于美国的可口可乐饮料和本的索尼电器。

而这一切，都应当归功于该公司的两位创始人——卡尔·本茨和格特里普·戴姆勒为公司所倡导和坚持的理念：重视质量、重视创新、重视服务、重视技术和人才。这个理念，确定了奔驰汽车公司生产经营的基本方针：以全面的设计、先进而成熟的技术，造出安全、优质、耐久、经济的统筹兼顾、完善的汽车，以在市场上获取成功，巩固竞争地位，并且长久地立于不败之地。

那么，卡尔·本茨与格特里普·戴姆勒是怎样进行联袂的呢?

在第一次世界大战前夕，奔驰公司和戴姆勒公司是两个互相竞争的汽车公司，本茨和戴姆勒分别是两个公司的总裁。当时，小汽车已成为几个资本主义发达国家使用得比较普遍的交通工具，奔驰公司和戴姆勒公司都在国外占有一定的市场。但是，战火摧毁了许多东西。两家公司在国外的几乎血本无归，在国内的一切也损失惨重，厂房和设备仅余残缺，培养出来的技术人员和管理人员更是被战争吞没了许多。两家公司都为战后的重生付出了巨大代价。

要重新崛起，面临的困难有很多很多。首先，是1918年后的世界性经济危机使德国汽车工业受到沉重打击，由此引发的通货膨胀导致汽车滞销；加上小汽车在当时尚属于富人的奢侈品，非一般收入的劳动者所能问津，更为汽车工业的发展带来了严重的困难。

此外，好奇的美国人也把注意力转移到了新兴的汽车工业。亨利·福特在1893年研制了出了第一部单缸发动机，然后又很快地使双缸发动机问世。1896年，福特制造出他的第一辆双缸发动机汽车，标志着美国汽车工业的开端。第一次世界大战之后，远离战场并且在战争中依靠出卖军火和其他物资捞尽油水的美国，经济迅速发展。20世纪20年代初，美国汽车工业已经采用了流水线作业，大大提高了产量，降低了生产成本。廉价的美国“福特”型车不断地、大量地涌人德国市场，给德国汽车工业造成了巨大的冲击。

另外，当时的德国的汽车工业也面临着严峻的考验。德国最大的两家汽车制造厂商便是戴姆勒汽车公司和奔驰汽车公司。他们不仅要应付彼此间的激烈竞争，还要面对新兴的美国汽车工业的侵入，卡尔·本茨思虑再三，作出了一个极其关键的决定。这一个决定，改变了两家汽车公司的命运，也大大地影响了世界汽车市场的形势。

1926年5月的一天，戴姆勒汽车公司接待了一位不同寻常的来访者，他便是已进入耄耋之年的卡尔·本茨。年事已高的他，依然精神矍铄、步履稳健，毫无老迈之态。工作人员恭敬地把他迎人了戴姆勒的专用办公室。

握手寒暄之后，两位相互慕名久的汽车工业家将谈话转入了正题。经过一番推心置腹的长谈，终于达成协议，两位白发苍苍的老人激动地拥抱在一起，他们仿佛已看到了德国汽车工业的曙光。

1926年6月，两家德国最大的汽车公司合并，正式成立戴姆勒一奔驰股份公司。两位伟大的设计天才和经营策略融合在一起，使公司的实力大增，很快便抵住了外来的压力，不但成为本国汽车工业的一方霸主，而且在世界汽车市场上站稳了脚跟。

为了进一步开拓国内外的汽车市场，增强竞争能力，戴姆勒一奔驰公司制定了以“追求完美”为目标的长远战略，三尖星徽正式成为公司生产的所有汽车的标记。而被德国人誉为“经营怪才”的卡尔·本茨，也把自己的一套经营观念加以完善，逐渐融人公司的经营管理战略之中。

正由于此，奔驰成为了人们眼中的“世界第一车”；正由于此，奔驰汽车公司在本国，以至世界企业中的地位举足轻重。

现代社会是一个多元化的社会，每一位生存在其间的个人都会受到多方面的压力，这样，就要求人与人之间必须进行多方面的，才能成就一番事业，当然，要想顺利，最重要的是把握利益原则，大家共同吃蛋糕，这样就会共同开创出一片双赢的局面，同时，这样做，也才能够促进彼此事业的发展。