陆擎用了整整两个礼拜改那台GN125。
白天在铺子里活赚口碑——机械之眼让他接活的速度越来越快，苏建国已经开始把一些常规修理完全交给他了。修一台车，苏建国给他分二十块钱。他一天能修三到四台，刨去吃饭的花销，每天能攒下三四十块。
全部砸进了改装。
他的改装方案不是拍脑袋想的。每天晚上练完车回来，他都会激活机械之眼，把GN125从车头到车尾每个零件扫一遍。数据面板像一张透视图，把整台车的性能瓶颈标得明明白白：
瓶颈一：原厂凸轮轴升程太保守，进排气效率只发挥了理论值的62%。
瓶颈二：原厂缸径124.5cc的排量限制了呼吸量，高转时进气不够吃。
瓶颈三：原厂点火曲线在4500转以上过于保守，提前角不敢给。
三个瓶颈，对应三步改装：换凸轮轴、扩缸、重新标定点火曲线。
问题是——没钱。
一高角度凸轮轴，新的要四百多。扩缸套件，便宜的也要三百。他手里攒下的改装基金一共就六百块。
于是陆擎做了一件让苏建国哭笑不得的事。
他蹲在铺子后面的废品堆里翻了整整一个下午。
苏记修车铺了二十年，后面堆了半间屋子的报废零件。生锈的、磨损的、断裂的，什么都有。在苏建国眼里这些全是垃圾，隔一阵子叫收废品的拉走换几十块钱。
但在陆擎的机械之眼里，这堆垃圾是一座宝库。
他戴着手套，一个零件一个零件地摸过去。蓝光闪烁，数据跳动。
大部分确实是废铁——磨损超标、裂纹致命、材质疲劳。
但偶尔，他会摸到一个数据面板显示绿色的零件：
【状态：磨损中等，但核心工作面完好】
【剩余寿命：大于2000小时】
【性能保持率：87%】
淘到了。
他花了一下午，从废品堆里挑出了十七个零件。其中最关键的两个：一从某台报废CG125上拆下来的凸轮轴——升程比GN125原厂高了0.8毫米，机械之眼显示性能保持率91%，完全能用；一个不知道从哪台车上拆下来的57mm缸套——比GN125原厂大了一圈，排量能从124.5cc扩到149cc。
凸轮轴和缸套的成本：零。
他只需要花钱买几个密封件和一套活塞环——加起来不到一百块。
剩下的五百块，他买了一台二手的可编程点火器。
这是整个改装方案里唯一不能从废品堆里淘的东西。点火曲线要重新标定，必须用可编程点火器。陆擎在网上泡了三天论坛，找到一个退烧的老哥出二手，五百块包邮。
万事俱备。
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改装从一个周六早上开始。
苏建国难得歇业半天——他带着苏念去县城参加家长会了。铺子里只剩陆擎一个人。
他把GN125推到铺子中央，支起大撑，深吸一口气。
然后他把手放在发动机缸头上，激活机械之眼。
蓝光铺满了整台发动机。每个零件的位置、状态、拆装顺序都在视野里标注得清清楚楚，像一份三维的动态拆解图。
开工。
拆缸头——四颗螺栓，扭矩从大到小交叉松，避免缸体变形。
取出原厂凸轮轴——轴承座上有定位销，先退销再抽轴。
拆缸体——原厂缸套压入式固定，需要加热到80度才能退出。
陆擎用热风枪对着缸体吹了五分钟，机械之眼实时监控温度——78、79、80度，"可以了"。他戴上隔热手套，一把将旧缸套顶了出来。
新的57mm缸套装入——机械之眼显示配合间隙0.03mm，完美。
换凸轮轴——淘来的那CG125凸轮轴外径和GN125的轴承座一致，但升程高了0.8mm。装入时机械之眼跳出一条黄色提醒：
【注意：高升程凸轮轴需重新调整气门间隙】
【建议值：进气0.08mm / 排气0.10mm（原厂值：进气0.05mm / 排气0.08mm）】
陆擎拿出塞尺，精确调整。0.08、0.10，分毫不差。
最后是点火器。
这一步最关键，也最吃技术。可编程点火器有十几个参数可以调，调好了马力翻倍，调坏了拉缸报废。
陆擎把点火器接上，连接笔记本电脑（网吧花十块钱借的），打开标定软件。
然后他把手放在点火器外壳上。
机械之眼给出了一张他从没见过的图——
一条三维的点火提前角曲线。横轴是转速，纵轴是提前角，Z轴是节气门开度。曲线上标注了密密麻麻的最优值，每一个转速/负荷工况下的最佳点火时机都精确到了0.5度。
这不是一般的数据。这是这台改装后的发动机在理论上的"完美点火曲线"。
陆擎一个数值一个数值地输入标定软件。
他不懂ECU标定的理论——十六岁的初中毕业生，连电子学的基础课都没上过。但机械之眼把"最优解"直接喂到了他眼前，他只需要照着抄。
这就是他的金手指。不需要懂原理，只需要知道答案。
当然，他不会一辈子只当一个"抄答案的人"——随着经验的积累，他迟早会理解这些数据背后的物理逻辑。但在十六岁的此刻，先抄着，能用就行。
全部参数输入完毕。
陆擎合上缸头盖，拧紧最后一颗螺栓。机械之眼自动跳出一份总检报告：
【改装完成度：100%】
【预估性能提升：原厂峰值功率8.7kW → 改装后峰值功率15.2kW】
【性能释放率：31% → 71%】
【安全评估：绿色——所有零件在安全工作范围内】
从8.7千瓦到15.2千瓦。
动力接近翻倍。
一台200块收来的破车。
陆擎擦了擦手上的油，走到车侧，深吸一口气，拧下了钥匙。
启动。
GN125的发动机咳嗽了一声，然后爆发出一串完全不同于以往的声浪——低沉、密集、带着一种压迫感的嘶吼。不再是原厂那种温吞吞的"突突突"，而是像一头被放出笼子的野兽，在铁皮棚子底下发出了第一声咆哮。
陆擎拧了一下油门。
转速飙升，声浪炸裂。
他忍不住笑了。
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苏建国是下午四点回来的。
他推开铺子的卷帘门，看到陆擎坐在那台GN125旁边，满手满脸的机油，但笑得像个偷吃了糖的小孩。
"你什么了？"苏建国的眉毛跳了一下。
"改了一下车。苏叔，您试试。"
苏建国将信将疑地跨上那台GN125。他发动了车——第一反应是发动机声音不对，比以前沉，比以前猛。
他拧了一下油门。
后轮在地上打了一个小滑。
苏建国的手本能地松了一下油门，脸色微变。他骑了二十年摩托，GN125这种车他太熟了——这种车的原厂动力本不可能让后轮打滑。
他重新拧油门，这次有了心理准备。车子窜了出去，加速感比原厂强了不止一个档次。他在巷子外面的空地上转了两圈，速度越来越快，发动机的声浪在巷子里回荡。
三分钟后，苏建国把车骑回来，熄了火。
他坐在车上，沉默了很久。
然后他下了车，走到陆擎面前。
"这……这不可能。"他的声音有点发，"这台车的动力——这不是一台GN125该有的动力。"
"扩了缸，换了凸轮轴，重新标定了点火。"陆擎说。
"你哪来的零件？"
"后面废品堆里淘的。"
苏建国的表情从不可思议变成了一种更复杂的东西。他看了看那台车，又看了看陆擎，嘴唇动了动。
"这台车的感觉，比我修过的任何一台都顺。"他最后说了这么一句，"你怎么做到的？"
陆擎笑了笑，没回答。
他不知道怎么回答。
"我眼睛能看到数据"？太扯了。
"我天赋异禀"？太装了。
所以他只是笑了笑。
消息传出去很快。苏建国虽然嘴上没说什么，但他那天骑完GN125之后跟巷子口卖烟的老李头聊了两句，老李头又跟旁边开面馆的张嫂说了两句，张嫂的儿子在镇上开摩的……
三天之后，第一个"客户"找上门了。
一个镇上跑运输的大哥，骑着一台破得冒烟的幸福250，说听说苏记有个小师傅手艺很牛，想看看能不能把他这台车弄得劲儿大一点。
陆擎看了一眼那台幸福250，激活机械之眼。
数据面板跳出来。
他笑了。
"大哥，你这台车，我能给你脱胎换骨。"
